Надражи Велеславин
Nádraží Veleslavín — одна из самых молодых станций метро, расположенная на зеленой ветке (линия А) пражской подземки. Одна является одной из пяти станций по всей Праге, где находится инфоцентр городского транспортного предприятия.
С открытием в апреле 2015 года нового участка метрополитена эта станция заменила перегруженную Dejvická, став крупнейшим транспортным узлом северо-западной части Праги. Здесь можно пересесть на трамвай, воспользоваться услугами автовокзала, осуществляющего городские и пригородные рейсы, или железнодорожной станции Прага-Велеславин, поезда которой движутся в сторону Кладно. С появлением нового транспортного узла время в пути автобуса, идущего из аэропорта Вацлава Гавела до конечной остановки составляет 10-15 минут. У нас есть отдельная статья о транспортной развязке Nádraží Veleslavín.
Техническая информация
| Прежние название | Petřiny |
|---|---|
| Дата открытия | 6 апреля 2015 |
| Ветка | A |
| Тип | Подземный |
| Особенности | Траспортная развязка для прибывающих с аэропорта. |
| Вестибюли | 1 |
| Глубина от поверхности | 20 метров |
| Соседние станции | Bořislavka и Petřiny |
| Количество входов/выходов | 7 (3 на проспекте Evropské třídě, 3 на улице Veleslavínská, 1 на улице Vokovická) |
| Возможность перевозки инвалидов | Да |
| Расписание | Первое отправление — 4:45, последние — 00:05. Расписание. |
| Достопримечательности | Станция метро Nádraží Veleslavín, Пивная У мясника - U Řezníka, Станция метро Petřiny, Площадь Гейровского, Водоём Vodní nádrž Džbán, Бржевновское кладбище, Пивная Хорватская мельница - Chorvatskty Mlyn, Пивная U Holečků, Станция метро Bořislavka, Пивная Монастырский шинок - Klašterni Šenk, Бржевновский монастырь, Шубертова вилла, Klášterní sýpka, Пивоварня Бржевновского монастыря - Břevnovský pivovar, Археологический парк Либоц. |
Схема
;
Проект станции был создан компанией Metroprojekt, его автором является архитектор Хана Вермачова. Nádraží Veleslavín представляет собой трехсводчатую станцию мелкого заложения (20 метров под землей), платформы которой отделены двумя рядами массивных колонн, выполненных из металлических пластин. Покрытие пола на платформе и вестибюле вполне традиционное для метрополитенов – гранит, который сможет выдержать огромный поток пассажиров. Крупные часы, украшающие платформу, идентичны тем, которые расположены на железнодорожном вокзале. Они напоминают о том, что в будущем станция метро и реконструированный вокзал будут объединены, а уже сейчас в вестибюле отведено место для прохода, который будет их связывать.
Станция является в своем роде уникальной. Дело в том, что с перрона железнодорожного вокзала в вестибюль метрополитена ведут эскалаторы, а из вестибюля к выходу, ведущему на автобусную остановку, эскалатор не предусмотрен. Для того чтобы добраться до курсирующего в аэропорт 119 автобуса, пассажирам метро со своими чемоданами приходится преодолевать крутой подъем, и в этом им помогают бесплатные носильщики, работу которых оплачивает муниципалитет Праги 6.
Если позволяет время, можно воспользоваться лифтом, расположенным в 70 метрах от остановки вышеупомянутого 119 автобуса. В будущем планируется пристройка эскалатора, дата которой пока не называется, а пока все желающие могут воспользоваться услугам людей в ярко-салатовых жилетах.
