Фуникулер в Праге — Lanová dráha

Lanová dráha

Осуществляет подъём пассажиров наверх Петршин холма. Длина подъёма фуникулёра более 510 метров вверх. Движение по рельсам производится с помощью буксирующего троса используя электродвигатель. Маршрут имеет 3 остановки. Движение осуществляется 2 фуникулёрами, со скоростью 4 метра в секунду. Набор высоты 130 метров. С 2015 по 2016 год была произведена полная реконструкция механизма, ремонт занял 7 месяцев.

Фуникулёр входит в систему пражского общественного транспорта, поэтому на него действую транспортные билеты на 2 или 3 дня или проездной. Отдельный билет на проезд стоит 60 крон.

Поездка занимает 4 минуты. Первая остановка Nebozizek, через 2 минуты на высоте 130 метров.

Время работы и временной интервал

• июнь-август: 9:00-22:00;
• сентябрь: 7:00-22:00
• октябрь-ноябрь: 8:00-23:00

Время ожидания фуникулёра 10-15 минут.

Во время проведения профилактических работ самый простой способ «забраться» на Петршин холм, это с остановки Švandovo divadlo на 176 автобусе доехать до Stadion Strahov (схема). Время в пути 10 минут.

Далее пройтись пешком вдоль студенческого городка. Примерно 900 метров. Обратите внимание на схему, вход только один. Прогулка придаст антуража вашему путешествию, обязательно зайдите в какую-нибудь студенческую пивную, окунитесь в студенческую атмосферу.

Спустится предлагаем двумя маршрутами:

• Петршин — Пражский град
• Петршин — Сад Кинских

Факты и история

Фуникулер открылся еще в 1891 году. В то время его маршрут составлял всего лишь 383 м, конечной точкой маршрута являлась станция Nebozizek, которая сейчас находится на середине фуникулерной линии.

Раньше эту рельсовую канатную дорогу приводил в действие механический двигатель, который работал, используя силу тяжести. Тогда под пассажирскими вагонами размещали специальные емкости для воды, которые заполнялись при отправлении фуникулера, а в конечной точке из них сливали воду. Тяжелые вагоны с полными резервуарами опускались вниз, а легкие, из которых слили воду, поднимались наверх.

Фуникулер перестал функционировать в 1914 г., его работа возобновилась только к 1931 году. В это время руководство дорогой взяла на себя Пражская электрическая компания, усилиями которой дорога была расширена и продлена, к тому же получила электрический привод, успешно заменивший «водную» систему.

В 1965 г. из-за мощного оползня работа фуникулера была снова остановлена, а через три года войска СССР разрушили ее машинное отделение. Однако в 1985 году Пражский фуникулер снова заработал и сегодня он входит в систему городского общественного транспорта.

Схема развязки Уезд